استکبار جهانی عامل اصلی سوانح هوایی در ایران
چه برجام باشد چه نباشد، نظام سلطه هیچ وقت علاقمند به دگرگون شدن صنعت هوایی ایران نبوده و نخواهد بود و این ناشی از دشمنی آنان با انقلاب است در 40 سال گذشته هم تلاشهای متعددی برای نوسازی ناوگان هوایی صورت گرفته اما غرب بر سر مسائل مالی، لوازم و کمکهای فنی پیچیده و فروش هواپیمای باکیفیت بازی در آورده است.
به گزارش خبرنگار گروه دانشگاه خبرگزاری فارس، سعید صادقلو دانشجوی دکترای جغرافیای سیاسی و ژئوپلیتیک دانشگاه تربیت مدرس و عضو پیوسته انجمن ژئوپلیتیک ایران در یادداشتی نوشت: چه برجام باشد چه نباشد، نظام سلطه هیچ وقت علاقمند به دگرگون شدن صنعت هوایی ایران نبوده است و نخواهد بود، و این ناشی از دشمنی آنان با انقلاب اسلامی ایران است. در 40 سال گذشته در کشور تلاشهای متعددی برای نوسازی ناوگان هوایی صورت گرفته است، اما متاسفانه غرب بر سر مسائل مالی، لوازم و کمکهای فنی پیچیده و فروش هواپیمای باکیفیت بازی در آورده است.متن این یادداشت به شرح زیر است: « برادران رایت را به عنوان نخستین مخترعین هواپیما به مفهوم امروزی میشناسند. شاید زمانی که برادران رایت در سال 1903 میلادی (برابر با 1282 هجری شمسی) هواپیمای بسیار سادۀ خود را در ایالت کارولینای شمالی به صورت آزمایشی به پرواز درآوردند، به ذهنشان خطور نمیکرد که این وسیله با وجود محاسن زیاد خود، دههها و سدههای بعد توسعۀ کیفی و کمی گستردهای پیدا میکند، در جهان دچار عمومیت و محبوبیت میشود و البته گاهی اوقات جان انسانها را نیز میگیرد. تصوری که برادران رایت از هواپیما داشتند، قطعا هواپیماهای عظیم و پیچیدۀ امروزی نبود.در جهان امروز، سفر از طریق خطوط هوایی، 10 برابر امنتر از اتوبوس و قطار است. اما یادمان باشد که تلفات ناشی از هر سانحۀ هوایی، بسیار بیشتر از سوانح با دیگر وسایل نقلیه است.
هر چه به جلوتر میرویم به طور ملموسی از تعداد سوانح هوایی کم میشود، اما یادمان باشد که هر مقدار نیز صنایع هواپیمایی در جهان توسعه پیدا کنند، باز هم سقوط و حادثه وجود خواهد داشت و این نیز برمیگردد به این مسئله که خطای انسانی و یا خطای وسایل انسانساخت همیشه در همۀ تاریخ وجود خواهد داشت اموری که با دخالت انسانها انجام میشود، طبیعتاً در آنها خلل و اشتباه امری اجتنابناپذیر است و خطای انسان و وسایل انسانساخته را نمیتوان به طور کامل از بین برد، بلکه تنها میتوان میزان آن را با کنترل و پایش کم کرد. گاهی یک انسان دچار خطا میشود و گاهی تکنولوژی انسانساخته دچار این اختلال میشود.سال2016 میلادی، 16 مورد سانحه هوائی جدی که با مرگ و میر همراه بوده است ثبت شده است. در سال 2017 میلادی، 10 مورد سانحۀ هوایی مرگبار به ثبت رسیده است.سانحۀ هوایی دلخراش روز 29 بهمنماه 1396 در کشور عزیزمان ایران را میتوان پس از سانحۀ هوایی 11 فوریه امسال در روسیه، دومین سانحۀ هوایی دلخراش و مرگبار جهان در سال جدید میلادی ذکر کرد.66 شهروند ایرانی طی سانحۀ هوایی سمیرم جان به جان آفرین تسلیم نمودند و ملت ایران و همۀ مصلحین جهان متاثر از این سانحۀ دلخراش شدند. اما در اینگونه سوانح که در کشورمان اتفاق میافتد باید نکاتی را مدنظر قرار دهیم.در طول 40 سال اخیر، 18 سانحۀ هوایی برای هواپیماهای مسافربری ایرانی ثبت شده است که طی آن 1303 نفر انسان جان خود را از دست دادهاند.
در کنار سایر مولفهها و احیاناً سوء مدیریتها که در بروز این سوانح اثر گذار بودهاند، یکی از مقصرین اصلی سوانح هوایی ایران، نظام سلطه و رفتارهای بیشرمانۀ آنان بوده است استکبار جهانی که صنایع نو (هایتکها)، که هواپیماسازی هم یکی از آنهاست را در اختیار دارد، همیشه در مقابل ملت ایران ایستاده است. 40 سال است که آنها بازیهای بچهگانه درمیآورند و نمیگذارند صنعت هوایی ما پیشرفت کند.این مطلب ارتباطی به برجام هم ندارد، یادمان باشد چه برجام باشد چه نباشد، نظام سلطه هیچ وقت علاقمند به دگرگون شدن صنعت هوایی ایران نبوده است و نخواهد بود، و این ناشی از دشمنی آنان با انقلاب اسلامی ایران است. در 40 سال گذشته در کشور تلاشهای متعددی برای نوسازی ناوگان هوایی صورت گرفته است، اما متاسفانه غرب بر سر مسائل مالی، لوازم و کمکهای فنی پیچیده و فروش هواپیمای باکیفیت بازی در آورده است.لذا غرب باید پاسخگوی اصلی به شهروندان ایرانی برای از بین رفتن هموطنانشان در این قبیل سوانح باشد. آنها نگذاشتند که در زمینه صنعت هواپیمایی، کشور ما وضعیت طبیعی و نرمال را مثل سایر کشورها طی کند. ما بهترین خلبانان را تربیت کردیم، اما آنها این صنعت پیچیده و سختافزارهای حیاتی آن را در اختیار ما قرار ندادند. اگر غرب ادعای به اصطلاح حقوق بشر دارد، آیا اینها حقوق غیر بشر است؟»انتهای پیام/.
11:34 - 30 بهمن 1396
2 بازنشر
22 بازدید
1 پاسخ