به گزارش گروه شهری خبرگزاری فارس، مسعود درستی در نشست اخیر از سلسله سمینارهای علمی کاربردی شرکت مترو تهران، با تقدیر از پیشرفت های حاصل شده طی 4 دهه اخیر در صنعت ساخت شبکه مترو پایتخت و شیب رشد آن نسبت به صنایع دیگر گفت: از نظر مسائل اقتصادی و فنی، امروز جایگاه صنعت ساخت مترو در ایران قابل قبول به نظر می‌رسد اما واقعیت آن است که باید از این پس متفاوت تر از آنچه در گذشته مرسوم بوده، گام برداشت و روش های نوینی را چه از نظر ایجاد و تامین منابع مالی برای توسعه شبکه مترو و چه از حیث فناوری‌های ساخت و کاهش هزینه های مرتبط با آن در پیش گرفت.
مدیرعامل شرکت مترو تهران در ادامه افزود: به نظر می رسد در شرایط حال حاضر، باید به مشاوران طراحی خطوط جدید شبکه مترو این اجازه را داد تا با ارائه ایده‌های نو و پیشنهادهای جدید، نسبت به بهینه سازی روش های مرسوم فعلی اقدام کنند؛ این امر می تواند هم در حوزه طراحی و ساخت مسیر و ایستگاه ها رخ دهد و هم در حیطه مصالحی که استفاده می‌شود.
در صورت رخ دادن چنین اتفاق مهمی، سازمان ها و شرکت های قطار شهری سایر کلانشهرهای کشور نیز متاثر از آنچه در تهران دنبال می شود، سراغ تغییرات جدید خواهند رفت و قطعاً این امر در مواردی همچون روش های اجرا، نوع مصالح و زمان اجرای طرح ها، تاثیرات خود را به مرور زمان نشان خواهد داد.
مهندس درستی در بخش پایانی صحبت های خود، ضمن تاکید مجدد بر لزوم بازنگری در حوزه مهندسی صنعت طراحی و ساخت خطوط جدید که در وهله نخست تغییر نگرش ها و ایده های مشاوران مربوطه را طلب می کند، استفاده حداکثری از ظرفیت دانشگاه ها و جامعه علمی کشور برای حل مسائل کلیدی صنعت مترو و باز شدن بیشتر پای دانشگاهیان به موضوعات این حوزه را خواستار شد.
گفتنی است در نشست اخیر ازسلسله سمینارهای علمی کاربردی شرکت مترو تهران، مباحثی از قبیل آشنایی با مبانی توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی (TOD) که موضوعی بسیار مهم در زمینه پروژه های عمرانی پایتخت به حساب آمده و شهردار تهران نیز بر آن تاکید فراوان دارد، توسط دکتر صادق طریق ازلی و همچنین موضوع علمی تبدیل سازه‌های موقت ساخت ایستگاه‌های مترو به سازه‌های دائم توسط محمدرضا صدقیانی مطرح و در ادامه با فرآیند پرسش و پاسخ حاضران در نشست همراه شد.
انتهای پیام/
